水利署、臺積電、嘉南農田水利會9日簽訂智慧水管理MOU

水利署、臺積電、嘉南農田水利會9日簽訂智慧水管理MOU

目前已在烏山頭大壩西方官田區八田路區域推行試驗田,106年度第一期試驗田面積56公頃,首批試做的一期作自今年1月供灌至今,試驗田每公頃用水量已從1萬3,000噸,減少至8,300噸,節水率達36%,透過加強灌溉管理搭配精進灌溉技術,創下史上用水量新低。

水利署表示,107、108年度第二期試驗田面積更擴大至88公頃,未來若全面推廣,預計烏山頭灌區一期稻作節水量可達9,500萬噸,相當於臺南市3個月的用水量。

未來將由水利署媒合設計節水農法,及規劃田間配水測試策略;嘉南水利會配合控制試驗水量,及農民溝通協調;臺積電則協助研發物聯網智慧水閘門的設計及後續技術精進,以跨界合作方式結合科技、灌溉技術與節水農法,達到農業精進灌溉及智慧節水的具體目標。

爲達成農業精進灌溉智慧節水目標,水利署結合物聯網科技運用於灌溉及農法,9日下午在經濟部次長曾文生,及農委會農田水利處副長陳衍源的見證下,由水利署長賴建信、臺積電副總經理林錦坤與嘉南農田水利會長楊明風,三方代表共同簽訂「智慧水管理-精進灌溉計劃」MOU,爲農業智慧節水邁出第一步。

賴建信強調,在氣候變遷衝擊下,水資源管理、農業用水及產業用水,都將面臨挑戰,未來三方將以公開方式,呈現合作後的具體成果,並在合作良好基礎上,水利署將與水利會及農民夥伴共同建立信賴關係,並與臺積電「驅動美好的改變」的企業社會責任(CSR)結合,讓官方、企業與農業互利合作,共創農業節水新未來。

臺積電與水利署自102年起即合作推廣水資源環境教育,晶圓六廠節能志工成立至今已服務25場,深入偏鄉協助各級學校進行節水等節能健檢評估,及改善,從基層教育紮根,並落實節水行動,

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在簽訂MOU之後,臺積電與水利署將透過已研發的自動閘門專利與精進灌溉結合,展開農業節水面向的緊密合作。而嘉南水利會更是水利署長久以來的抗旱夥伴,每逢南部水情不佳時,水利署與嘉南水利會密切合作,透過1,300位掌水工調配水門約7000座、巡查水路,及維修責任區的給水路,進行用水調控,並節省農業用水。

水利署指出,精進灌溉計劃就是爲農業灌溉找出精密配水的方式,運用科技協助節水,可遙控開啓水門引水,還有感知器監控田間水位、土壤含水量、即時雨量等,未來掌水工只要帶智慧型手機,就能巡視給水路,減輕負擔,用最少的水量,達到最大的灌溉效能,配合節水農法,預估節水量可再提升約10%~20%。

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春雨表示,當前全球通膨形勢嚴峻,各國持續實施貨幣緊縮政策,終端需求萎縮,使得國外客戶買氣下滑,鋼市正處於淡季中。臺灣地區在不影響訂單的情況下計劃性提前安排歲修,養精蓄銳;印尼地區主要是內銷市場,且因市場佔有率第一,受國際情勢衝擊較小;大陸地區因各地疫情陸續解封,客戶回補庫存,銷售狀況已逐漸回穩。

春雨表示,中鋼第三季開出平盤略低,與預期一致,而目前國際鋼價跌勢已趨緩,築底態勢浮現,加上客戶庫存已陸續消化,預期後續需求會慢慢上來,加上歐盟對大陸課徵反傾銷稅對臺灣帶來轉單效應,且大陸地區基建計劃陸續展開,公司將把握先機,持續擴大臺鋼集團內部資源整合的優勢以提升營運效率,優化流程作業,評估未來營運展望正向穩健可期。

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籌碼凌亂 臺積電再度失守「5字頭」

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臺積電籌碼凌亂的情況愈來愈戰重,今年到上週五爲止,外資累計已賣超72.4萬張、金額4,025億元,使得持股比率從高峰時的8成多降到72.03%,加上代表大戶指標的800張以上(含外資)持股合計持股比率,也降從約9成,降至87.1%。

此外,到上週五爲止,臺積電總股東人數達137萬1,252人,持續飆破新高,顯示臺積電籌碼持續從外資、主力大戶手中,流散到散戶手中,形成籌碼不穩定的因子。

臺積電今天早盤股價一路滑落觸底,上午不到10點最低來到495元、市值12.835兆元,股價創下2020年12月初以來新低點。

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國民黨黨主席吳敦義。(圖/本報資料照)

針對區域全面經濟夥伴協定(RCEP)的議題,國民黨主席吳敦義今(20)日於中常會中表示,由於臺灣是小型開放的經濟體,國際經貿空間的拓展尤爲重要,在此全球區域經貿整合的大浪潮之下,絕對要參與其中,尤其絕對不能被邊緣化。他並呼籲執政黨能認清現實,與國民黨共同研究「自由經濟示範區」設立的可能性,不要成爲臺灣試圖融入區域經濟整合的絆腳石。

國民黨中常會今天邀請臺經院前院長林建甫專題講演「RCEP成形的影響與因應建議」以及國家政策研究基金會經濟組召集人林祖嘉專題講演「自由經濟示範區的重要性與可能影響」。吳敦義表示,林建甫與林祖嘉以深入淺出的說明,列舉很多實例。

吳指出,衆所周知,自由經濟示範區的目的,除吸引國內外投資、創造就業併成爲經濟成長的引擎外,更是爲避免臺灣經濟在全球經濟整合趨勢中被邊緣化,同時爲我國融入區域經濟整合創造優勢條件。」

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林祖嘉則強調,自由經濟示範區是臺灣推動自由化以及市場開放的重要政策,國民黨應該努力的推動自由經濟示範區,以向國人宣示「拚經濟」的決心。

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臺股權值龍頭臺積電16日股價收在605元,17日除息2.5元,證交所估計將影響加權指數21.33點。臺積電填息之路市場高度矚目,目前股價力守600元大關,成交量約1.3萬張,相較5日均量2.3萬張約一半。

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近期電子與運輸股成交比重受關注,目前上市電子股成交比重約39%,上市運輸股成交比重約42%,但觀察貨櫃三雄長榮、陽明、萬海目前股價表現,上攻力道放緩、成交量也有日減跡象,不過,如志信、中櫃、臺驊投控、榮運等目前皆衝上漲停,另外,如四維航、裕民、新興、慧洋-KY等漲幅逾4%。

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中揚光私募案概要 圖/經濟日報提供

中揚光電(6668)公告辦理私募普通股8,000張,每股私募價30.4元,引進散熱大廠雙鴻科技成爲策略合作伙伴,此次預計募集2.43億元,私募完成後,雙鴻將持有中揚光約3%股權。

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雙鴻原本就投資無人機鏡頭大廠捷西迪(JCD),持股約44%,捷西迪與中揚光也有業務往來,未來雙方有望擴大在車載應用合作,也有助於中揚光的模具及鏡片業務。中揚光昨(8)日股價開盤直奔漲停板43.65元,上漲3.95元,並鎖死至終場,成爲光學族羣盤面焦點。

中揚光爲手機鏡頭模具龍頭,今年面臨下游客戶庫存調整壓力,整體營運仍虧損,第3季虧損收斂,單季每股淨損0.7元,累計今年前三季每股淨損2.72元。內部預期今年將是營運谷底,明年來自車用、複合及醫療等應用需求帶動,整體營運向上成長,看好車用領域對未來營收貢獻大。

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以車用鏡頭爲例,除了傳統ADAS鏡頭之外,目前也以交通安全爲考量,中揚光開發複合式功能車載鏡頭,透過下游模組廠明年預計出貨美國車廠。

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中揚光表示,隨手機市場需求回溫,下半年訂單陸續迴流,推升工廠稼動提升,除了手機市場之外,近年中揚光也陸續開拓車用、無人機、醫療及AR/VR等新領域。

展望2024年,中揚光表示,明年上半年中國大陸新廠完工後,將可擴大在大陸接單,對明年營運樂觀看待。

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臺積電。 聯合報系資料庫

臺積電(2330)明年不僅將持續大啖蘋果、輝達及聯發科等大客戶訂單,5奈米、7奈米等家族製程更可望開始迴流,加上3奈米制程折舊費用持續降低。法人推估,明年臺積電不只營收可望逐季攀升,毛利率更有望同步看升,全年營收具備再度挑戰雙位數的成長動能。

今年消費系產品市況不佳,但臺積電在今年新臺幣合併營收仍有機會繳出個位數年減表現,顯示臺積電體質強勁,且明年消費性市況有望全面回溫情況下,臺積電接單表現將可望重回成長軌道。

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臺積電手握蘋果、輝達、博通、超微、英特爾、高通及聯發科等七大客戶的3奈米制程訂單,且由於人工智慧(AI)趨勢推動下,超微MI300人工智慧加速器晶片將會採用臺積電5奈米及6奈米制程量產,並會採用臺積電SoIC、CoWoS等先進封裝,成爲臺積電明年主要的AI大單之一。

臺積電第一大客戶蘋果預計明年上半年延續3奈米制程投片力道,加上英特爾加入3奈米制程投片生力軍,進入下半年後,高通、聯發科的3奈米制程晶圓將開始進入出貨階段,使臺積電的3、5、7奈米家族明年都被大客戶預訂大筆訂單,讓臺積電明年營運有望全面看增。

此外,臺積電因應AI需求對CoWoS、InFO等先進封裝需求強勁,且擴產產能將可望在明年逐步到位。

法人推估,臺積電明年在七大客戶在先進製程及先進封裝加持下,明年第1季將會是全年的營運低點,但隨着大客戶訂單加持,臺積電全年營收、毛利率等業績指標將可望繳出逐季成長動能,代表明年營收及獲利都可望重新挑戰新高水準。

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知情人士表示,字節跳動就包括數據安全在內的一系列問題定期與中國監管層會面,3月的會晤就屬於這一進程。消息人士透露,字節跳動創始人張一鳴並未參加3月份的會議。

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此前,華爾街日報引述知情人士稱,字節跳動3月份與監管機構的會面後,字節跳動已經擱置上市計劃。

不過外媒最新報導稱,字節跳動並未擱置上市計劃,只是尚未決定具體時間。在叫車平臺滴滴於紐約上市引發北京的強烈反應之前,考慮到最近的監管整頓之前,字節跳動已經對IPO上市保持謹慎態度。

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摩根大通表示,明年油價可能維持在每桶80美元左右,但如果對石油產業的投資不足,未來10年的供應將愈趨緊繃,隨着石油需求上升,石油輸出國組織與盟國(OPEC+)未能達其生產目標,以及美國頁岩油的生產放緩,價格可能升至每桶150美元。

商業內幕報導,摩根大通全球能源戰略主管馬利克(Christyan Malek)表示,儘管今年油價已經上漲40%,但石油產業的投資不足,可能會使供應更加緊繃。

馬利克表示,石油是他們所看到最需要投資的地方,無論是維持現有的生產基地或是繼續發展,雖然人們已經意識到石油和天然氣的投資需求,但它並沒有實際轉爲額外支出。他預估,「石油投資於2030年將減少3000億美元」。

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因此,全球能源市場可能將受到衝擊,由於2030年每日石油需求估比2019年增加710萬桶,意味着屆時將出現每天70萬桶的短缺,有鑑於此,油價可能會持續走高。

針對投資不足的原因,馬力克解釋可能是OPEC+的決定,從11月起減產每天200萬桶的產能,原因是減產可能會降低對能源市場的投資。他補充,OPEC+的作用不僅限於滿足需求,而是對市場投資達到激勵效果,以確保足夠的供應滿足對未來的需求。

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貨櫃三雄11月營收優於預期 預期春節前需求回溫 運價貨量穩步走揚

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貨櫃三雄昨天公佈11月營收,月減幅度比市場預期小。 圖/聯合報系資料照片

11月進入貨櫃輪淡月,受惠於運價跌幅不大,長榮(2603)、陽明海運(2609)及萬海(2615)貨櫃三雄昨(8)日公佈11月營收月減幅度比市場預期小,長榮月減2.84%、陽明月減3.39%,萬海月增5.48%,是三雄中唯一出現月增的。

長榮海運昨日公佈11月合併營收,單月營收227億元,月減2.84%,受國際運價與貨運市場需求減少影響,年減37.1%;累計前11個月合併營收爲2,530.88億元,年減57.6%。

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陽明11月單月營收109.19億元,月減3.3%、年減44.3%;累計前11個月營收爲1,301.22億元,年減63.8%。

受惠於近洋線的運價及運量回升,萬海航運11月合併營收86.18億元,月增5.48 %、年減33.6%;累計前11月營收918.64億元,年減62.8%。

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萬海表示,時序進入近洋傳統旺季,觀察新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,萬海已積極調整航線來回應客戶需求;展望2024年,航商積極迴應COP 28對於碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異。

對於貨櫃輪市場展望,陽明表示,第4季爲傳統淡季,因市場需求疲弱、運價也在低檔盤旋,全球貨櫃輪交船高峰落在明年,運價上漲還有壓力,不過,隨着氣候變遷造成巴拿馬運河干旱問題愈來愈嚴重,打亂巴拿馬運河交通,也讓全球運價有望獲得支撐。

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陽明進一步分析,近期主要國家制造業PMI指數仍舊低迷,大陸復甦疲軟。根據OECD最新經濟展望,今年全球經濟成長2.9%,受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響,明年預測放緩至2.7%,地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。

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根據Alphaliner統計,截至11月20日,全球約有4.4%貨櫃船隊,約121萬TEU處於閒置狀態,船舶供給與需求成長幅度的差異達7%;明年影響貨櫃航運市場運價最大的關鍵,還是取決於需求與供給是否維持平衡,2024年船舶拆解數量,全球景氣回升速度,都牽動市場運價走勢。

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